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 Les Minardi Alerter l'administrateur Recommander à un ami Lien de l'article 

 

 

L'écurie Minardi est apparue en F1 en 1985 et malgré des moyens financiers précaires, elle a tenu jusqu'en 2005.

 

De haut en bas : Minardi-Motori Moderni M185 (1985), Minardi-Motori Moderni M185B (1986), Minardi-Motori Moderni M186 (1986), Minardi-Motori Moderni M187 (1987), Minardi-Ford M188 (1988), Minardi-Ford M188B (1989), Minardi-Ford M189 (1989-90), Minardi-Ford M190 (1990), Minardi-Ferrari M191 (1991), Minardi-Lamborghini M191B (1992), Minardi-Lamborghini M192 (1992), Minardi-Ford M193 (1993), Minardi-Ford M193B (1994), Minardi-Ford M194 (1994), Minardi-Ford M195 (1995), Minardi-Ford M195B (1996), Minardi-Hart M197 (1997), Minardi-Ford M198 (1998), Minardi-Ford M01 (1999), Minardi-Fondmetal M02 (2000), Minardi-European PS01 (2001), Minardi-Asiatech PS02 (2002), Minardi-Ford PS03 (2003), Minardi-Ford PS04B (2004-05), Minardi-Ford PS05 (2005).

  Aucun commentaire | Ecrire un nouveau commentaire Posté le 01-06-2008 à 14h26

 Les Larousse Alerter l'administrateur Recommander à un ami Lien de l'article 

 

 

L'écurie Larrousse est arrivée en F1 en 1987 et a disparu en 1994. Elle s'est associée avec Lola (1987-91), puis Venturi (1992).

 

De haut en bas : Lola Larrousse-Ford LC87 (1987), Lola Larrousse-Ford LC88 (1988), Lola Larrousse-Lamborghini LC88B (1989), Lola Larrousse-Lamborghini LC89 (1989-90), Lola Larrousse-Lamborghini 90 (1990), Lola Larrousse-Ford 91 (1991), Venturi Larrousse-Lamborghini LC92 (1992), Larrousse-Lamborghini LH93 (1993), Larrousse-Ford LH94 (1994, avec deux sponsors).

  Aucun commentaire | Ecrire un nouveau commentaire Posté le 01-06-2008 à 15h27

 Mansell malchanceux à Montréal Alerter l'administrateur Recommander à un ami Lien de l'article 

 

 

Circuit de Gilles Villeneuve (Montréal), 2 juin 1991.

 

A un tour de l'arrivée, Nigel Mansell (Williams-Renault) domine largement le GP du Canada et impose une véritable leçon de conduite à ses adversaire puisqu'il a plus de 50 secondes d'avance sur Nelson Piquet (Benetton-Ford). Mais à un kilomètre de l'arrivée, la boîte de vitesse rend l'âme et Mansell abandonne, offrant à Piquet une miraculeuse victoire !

  Aucun commentaire | Ecrire un nouveau commentaire Posté le 01-06-2008 à 15h35

 Villeneuve sort dans la courbe Villeneuve Alerter l'administrateur Recommander à un ami Lien de l'article 

 

 

Circuit d'Imola, 14 septembre 1980.

 

Au cinquième tour du GP d'Italie, Gilles Villeneuve, alors quatrième, crève un pneu et sort violemment de la piste à pleine vitesse dans une courbe qui porte son nom. Le pilote est heureusement indemne.

  Aucun commentaire | Ecrire un nouveau commentaire Posté le 01-06-2008 à 15h47

 Carambolage du GP de France 1989 Alerter l'administrateur Recommander à un ami Lien de l'article 

 

 

Circuit du Castellet, 9 juillet 1989.

 

Au départ de la course, Mauricio Gugelmin (March-Judd) touche Thierry Boutsen (Williams-Renault) après un freinage manqué et s'envole, percutant même Nigel Mansell (Ferrari) et emmenant dans l'échappatoire Gerhard Berger (Ferrari).

C'est la panique dans le peloton. Deux monoplace s'accrochent (Jonathan Palmer sur Tyrrell-Ford et René Arnoux sur Ligier-Ford) et bloquent la route à Emmanuele Pirro (Benetton-Ford) et à Nelson Piquet (Lotus-Judd). Les trois voitures qui étaient déjà à l'abri d'un éventuel accrochage sont les deux McLaren-Honda (Ayrton Senna et Alain Prost) ainsi qu'Alessandro Nannini (Benetton-Ford).

 

Gugelmin signera le meilleur tour !

  Aucun commentaire | Ecrire un nouveau commentaire Posté le 03-06-2008 à 18h02


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  Blog créé le 29-09-2007 à 14h39 | Mis à jour le 23-03-2013 à 14h29 | Note : 7.67/10