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Il s'agit d'un spectaculaire carambolage lors d'une course de F3000 disputée à Brands Hatch. Les trois principaux acteurs sont Johnny Herbert, Gregor Foitek et Olivier Grouillard qui entreront en F1 l'année suivante respectivement chez Benetton-Ford, Eurobrun-Judd et Ligier-Ford.

Lors du premier tour de la course, Herbert et Foitek s'accrochent et percutent violemment le mur. Grouillard les heurte de plein fouet et d'autres voitures sont impliquées dans le carambolage, dont Aguri Suzuki (qui entrera franchement en F1 en 1989 chez Zakspeed-Yamaha).

Herbert a faillit perdre la vie, mais s'en sort avec de graves blessures. Grouillard, Foitek et les autres s'en sortent aussi.

L'écurie Stewart est arrivée en F1 en 1997. Elle a été racheté par Jaguar en 2000.

De haut en bas : Stewart-Ford SF01 (1997), Stewart-Ford SF02 (1998), Stewart-Ford SF03 (1999).

Nelson Piquet (Brabham-Ford) devant Keke Rosberg (Williams-Ford) au GP du Brésil 1982.

Un tour dans la Tyrrell-Ford de Patrick Depailler à Jacarepagua en 1978.

L'écurie Arrows est arrivée en F1 en 1978 et a disparu avant le début de la saison 2003. La société Footwork a pris le contrôle de l'équipe de 1991 à 1996.

De haut en bas : Arrows-Ford FA1 (1978), Arrows-Ford A1 (1978-79), Arrows-Ford A1B (1979), Arrows-Ford A2 (1979), Arrows-Ford A3 (1980-81 avec 2 sponsors), Arrows-Ford A4 (1982), Arrows-Ford A5 (1982), Arrows-Ford A6 (1983-84), Arrows-BMW A7 (1984), Arrows-BMW A8 (1985-86), Arrows-BMW A9 (1986), Arrows-Megatron A10 (1987), Arrows-Megatron A10B (1988), Arrows-Ford A11 (1989-90), Arrows-Ford A11B (1990), Footwork Arrows-Porsche A11C (1991), Footwork Arrows-Porsche FA12 (1991), Footwork Arrows-Ford FA12C (1991), Footwork Arrows-Mugen Honda FA13 (1992), Footwork Arrows-Mugen Honda FA13B (1993), Footwork Arrows-Mugen Honda FA14 (1993), Footwork Arrows-Ford FA15 (1994), Footwork Arrows-Hart FA16 (1995), Footwork Arrows-Hart FA17 (1996), Arrows-Yamaha A18 (1997), Arrows A19 (1998), Arrows A20 (1999), Arrows-Supertec A21 (2000), Arrows-Asiatech A22 (2001), Arrows-Ford A23 (2002).

Circuit de Suzuka, 14 octobre 2001.

C'était le sixième tour du GP du Japon ; Jean Alesi (Jordan-Honda), alors dixième, est surpris par le tête-à-queue de Kimi Raïkkonen (Sauber-Petronas) qui roulait juste devant lui. Le Français le percute et tous les deux sont éliminés.

Du point de vue d'Alesi, ce n'est pas vraiment une bonne manière de terminer sa carrière en F1 !